HÖstcrusing


CAOS Höstcruising 22 september 2012

Att vädrets makter inte stod på vår sida denna september morgon var
nog alla överens om. Detta hindrar dock inte denna genuina skara
Corvette entusiaster att åka på Höstcrusing. En otroligt härlig syn
att se Johans 1968 Coupé och Juans 1969 Coupé kommande åkande i
hällregnet vilket också klart bevisar att dessa äldre bilar fungerar
alldeles utmärkt i vätan. I karavanen fanns det 19 Corvetter och 4
förstudiebilar med totalt 43 paraplyförsedda människor.
Destinationerna idag var att besöka Schenströmska Herrgården med
Ramnäs Bruk och Färna Herrgård.

Vi körde norrut genom Skultuna och vidare till Ramnäs. Väl framme vid
Schenströmska Herrgården parkerade vi framför Lancashiresmedjan. Inne
på herrgården gick vi ner i Valvet där det stod tända ljus på borden
och kaffe med smörgåsar framdukat. I denna helmysiga miljö fanns även
en tänd brasa och det kändes extra välkomnande med tanke på vädret
utanför. Efter kaffe och god smörgås kom våra två guider. Vi skulle
nu gå en historievandring, men med tanke på vädret bestämdes det att
guidningen skulle ske i Lancashiresmedjan.

Vi vandrade ner till Lancashiresmedjan och där fick vi veta att
produktionen hade pågått fram till 1972. Ramnäs kom att bli den sista
Lancashiresmedjan i världen. Stora insatser har gjorts för att bevara
så mycket som möjligt av miljön. Vi fick höra om lancaschiremetoden
som infördes vid mitten av 1800-talet. Guiden berättade om hur
”Världsmetropolen Ramnäs” är grunden till den Svenska välfärden på
ett mycket underhållande sätt och om hur bland annat grunden till
Försäkringskassan bildades i Ramnäs.

När vi kände oss färdigt pålästa om Ramnäs historia var det dags att
besöka hantverksbyn som ligger granne med Lancashiresmedjan.
Hantverksgruppen består av Ramnäs Glashytta, Umerkajeff Krukmakeri
och Smedja Levay. Nu fanns det tid för shopping och man kunde se
skyltar hos några av hantverkarna med den upplysande texten 50% vilket
nog uppskattades av besökarna.

Efter att vi shoppat färdigt lämnade vi Ramnäs och fortsatte vidare
till Färna. Detta är en resa på ca 2 mil och det finns inte så mycket
att se längs vägen förutom skog och åter skog. Vi körde fram för att
parkera bilarna vid huvudbyggnaden. Här blev det en Corvette till på
parkeringen då ägarna till Färna Herrgård också kör Corvette,
modell C6.

Vi lämnade regnet för att gå in till matsalen och sätta oss till
bords. Här kunde vi njuta av en buffé som bestod av Hagbytupp med
örtcreme på örter från Färnas trädgård samt rostad potatis. Efter att
lunchen avnjutits förflyttade vi oss 2 trappor upp till Jernbaren som
är en inredd vindsvåning. Här serverades det kaffe med kaka och vi
fick träffa ägarna till herrgården, Wenche och Gerald Engström. En
intressant historia bakom Färna Herrgård fram till idag berättades
av Wenche samt även hur man blev med Corvette.

Regnet hade nu mer eller mindre upphört och de första bilarna började
rulla hemåt. Om man nu inte hade någon tid man behövde passa där hemma
så kunde man fortsätta lördags eftermiddagen på Färna genom att gå
ned till Herrgårdsboden som är inrymt i stora stallet. Efter att
shoppingrundan blev fullbordad var det dags att ta farväl och hemfärd.


Var det någon som sa att Corvetter inte tål regn.

Parkering vid Lancashiresmedjan i Ramnäs och en snabbkoll under huven

Schenströmska Herrgården och Corvette parkering

Valvet

Valvet

Valvet

Promenad ner till Lancashiresmedjan.

Det var produktion på smedjan fram till början på 70-talet.

Skönt att taket håller tätt när det regnar

Gustaf Ekmans uppfinning år 1843 av en så kallad vällugn

Lancashirehärd som inte har varit i drift på ett tag.J

Full commerce inne hos krukmakaren Umerkajeff.

Parkering vid Färna Herrgård.

Lunch på herrgården

Jernbaren

Jernbaren

Jernbaren

Jernbaren

Text: Ã…ke Jansson
Bilder: Ã…ke Jansson och Bengt Forsberg